Am Ehinger Tor sorgt die Baustelle weiter für lange Wartezeiten im Autoverkehr. In Richtung des Knotenpunkts stehen derzeit zwei Fahrspuren für Autos zur Verfügung. Zuvor waren es fünf; eine weitere Spur ist für Busse reserviert.
Kritiker halten die Kapazität deshalb für zu gering. Sie verweisen auf Rückstaus in Richtung Theater und Hauptbahnhof und fordern mindestens eine dritte Autospur. Aus ihrer Sicht belasten die Einschränkungen Pendler, Lieferverkehr und Anwohner.
Die Stadt sieht während der Arbeiten aber kaum Raum für eine zusätzliche durchgehende Spur. Die Busspur soll den Nahverkehr verlässlicher machen. Außerdem müssen auf engem Raum Straßenbahn, Baustelle sowie Wege für Radfahrer und Fußgänger untergebracht werden. Die Stadt kontrolliert die Lage nach eigenen Angaben täglich und prüft Verbesserungen.
Der Umbau am Ehinger Tor gehört zu einer längerfristigen Neugestaltung bis 2030. Der Gemeinderat hatte das Vorhaben Ende 2025 beschlossen. Nach den damaligen Verkehrsprognosen sollen künftig fünf Fahrspuren für die Abwicklung des Verkehrs ausreichen. Bis dahin bleibt die Baustellenführung ein Belastungstest für den wichtigen Ulmer Knotenpunkt.
